大職人時代節目06月09日節目內容:
***「職場新鮮直送」: 『面試穿著5個技巧 「關鍵1重點」讓你大幅提升錄取率』
單元製作成音: 錄音製作人-劉普恩
***「職人練功坊」:
主題: 無人機運用與飛航安全規定
無人機源自於軍用技術，隨著二戰結束，無人機朝向商用階段發展。結合人工智能(AI)、機器 學習(ML)、5G 等先進技術的集成，無人機運用範圍更為擴大，從研發至最後的成品，也更為 精細。以下將探討商用無人機的發展歷史，與重要時間軸： 2006 年，美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administratio, FAA)發放第一份商用無人 機許可證，開啟了無人機在工業與商業應用的開端。 2010 年，法國無人機製造商 Parrot 推出了 AR Drone，AR Drone 為第一款可直接通過 智慧型手機控制的無人機。 2013 年，DJI Phantom 1 發表上市，無人機也開始被視為一種交付工具，Amazon、FedEx、 UPS 等快遞公司也宣布將使用無人機交付他們的產品。 2015 年，Amazon Prime Air 無人機配送服務上線，標榜半小時快速送達服務；同年， FAA 發放了大約 1000 個商用無人機許可證。 2019 年~至今，無人機技術已普遍應用於智慧農業、航空攝影、運輸與物流管理；受 COVID-19 影響，政府機構、醫療單位等，於疫情間亦利用無人機進行藥物緊急運輸、疫 情重區的拍攝與監控等。
根據國際數據資訊公司（International Data Corporation，ＩＤＣ）2016年初發布的報告指出，2016年底無人機商用市場將進入爆發階段，到2019年市場規模將達到300萬台，而未來5年，無人機市場的複合增長率將達到68%；美國《航空與太空技術周刊》（US Aviation & Space Technology Weeks）在相關的分析報告也預言，自2014年算起，未來10年(至2024)，世界無人機市場規模將達到673億美元。這些報告都再再揭示了無人機在未來的榮景是十分可期的。
儘管無人機逐漸應用到偏鄉醫療、後送、老人照顧、新興物流，有無窮的發展趨勢和友善的系統，但也因此對某些領域造成過去未有的干擾或影響，近來更引發外界對無人機涉及的隱私權、飛安、資安及不法侵入等議題的關切。為了避免無人機在發展的過程中，未見其利只見其害，或未見其害只見其利，如何參考國際趨勢，來規範無人機的安全操作與安全規則就十分重要。以當前國際上興起的「UTM無人機空中管理系統」和「無人機REMOTE ID無線射頻辨識技術」為例，民航局早已在民航法的無人機專章裡埋下種子，只要民航局公告，即可規範一定重量以上的無人機，必須在一定期間內裝置REMOTE ID。
台灣無人機產業逐步起飛，如果將2022年視為台灣無人機產業發展元年，那麼今年將是台灣邁入無人機飛航管理（UTM）的新階段。如何確保整體空域內飛航安全、促進空域有效運用，也是無人機產業重要的課題。
許多民眾在戶外活動時，常常發現無人機在頭上盤旋，一方面擔心無人機安全嗎？會不會忽然掉下來？另一方面也懷疑無人機是否空拍了什麼？有沒有侵犯自己的隱私權。面對各式無人機越飛越多、越飛越高，到底有什麼方法，可以解決無人機的飛安顧慮呢？
根據交通部數據，目前全台有將近四萬架無人機註冊，在政府將無人機列為交通科技產業發展重大政策後，根據國際數據資訊公司（IDC）市場研究預測，全球無人機市場自2017年至2021年，年複合成長率達29.8%，交通部推估2030年台灣無人機產值將可達新台幣394億元（約14.1億美元），更帶動投資270億元、創造9000個就業機會。並於今年開始力推一定重量的無人機上都將裝置遠程身分識別系統（Remote ID），一旦無人機超過限制活動的空域，或闖入有人機（一般民航機、軍機）的飛航安全管制區，就能立刻協調處置。
國際民航組織（ICAO）目前對無人機的管理僅發布概念性文件，還沒有細部實施標準及技術規範，民航局接下來的任務，先著重補足有關空域管理及Remote ID技術。目前無人機管理涉及民航局和地方政府，雖然法規禁止無人機飛行超過400呎（超過需要特別申請許可），但又區分開放活動的綠區屬於地方政府管轄，禁飛區及航空站或機場四周由民航局管理，權責劃分複雜，而且民航局的業務本來就只管有人機，內部沒有專責管理無人機的單位，地方政府也是同樣情況，以致無人機闖入禁飛區，時有所聞。
可參考英國、德國的作法，由政府和無人機相關業者共同成立公司，就像台北悠遊卡公司一樣，政府出資51%、客運相關業者出資49%，由民間協助政府管理無人機的審驗、申請、認證執照及飛安維護等，這樣效率比較高；同時，台灣無人機未來若要參加國際性組織或聯盟，為了避免政治爭議，由民間公司出面，減少官方色彩，會比較容易和國際接軌。
來賓:
彥宣智能科技創辦人兼執行長- 孟廣運
國立台灣大學無人載具研發設計中心副執行長
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